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如何緩解淄博淄博電動汽車充電“頑疾”?

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如何緩解淄博淄博電動汽車充電“頑疾”?

發布日期:2018-07-28 作者: 點擊:

  盡管淄博電動汽車充電難原因涉及多個層麵,不可否認的是,大功率車載充電機的出現確實很大程度上緩解了這一難題。為什麽這麽說?

  據上述受訪人士介紹,配備了該公司大功率車載充電機的淄博電動汽車,在隻借助三相交流電的情況下,就可以實現較快的充電速度。這樣一來,可以大幅減小動力電池容量,降低係統成本和維護成本,大幅提高電動車的可利用率。”

  不僅如此,該交流快充係統還可以使得充電樁之於淄博電動汽車不再是必須品——這在MissionE車型上已經有說明,將來如果普及可大幅降低車企在充電樁建設方麵的資金和土地投入,上述人士表示。畢竟現在建設充電樁,成本常常占據了很大一部分支出,而且地理位置也有嚴格的要求,如果憑借交流快充係統,能夠實現去樁化,的確不失為一種減輕資金壓力的有效途徑。

  “還有一點很重要——相較於通過換電池包容量來提升續航裏程的做法,提升充電機功率具備更高的經濟性。舉個例子,目前市場上動力電池平均成本約為1500元/kWh,而一輛純淄博電動汽車平均電池容量在30KWh,這樣僅電池成本就得4.5萬元左右,占整車成本較大。而充電機的平均成本大約為500元/kW,成本優勢一目了然。”

  具體到車上,以市場上某款物流車為例,據測算使用交流快充方式,相較於傳統小功率交流慢充方式,可降低約64%的係統成本。更長遠來看,一旦該項技術普及,不僅可以大幅降低電動車的成本,提高淄博電動汽車的可利用率,加快淄博電動汽車的普及速度,還有助於減小動力電池的回收處理壓力,減少對環境的破壞。

  “當然,從另一個角度來講,大功率車載充電機的出現其實也是趨勢使之。可以看到,盡管目前市場上的絕大多數車載充電機產品功率以6.6kW為主,但其實11kW的車載充電機在國內也開始成為主流。並且隨著相關技術的不斷突破,以及淄博電動汽車對車載充電機充電便捷性、充電速度、維護成本的要求不斷提升,未來還有望朝著更高功率方向發展。譬如Mission?E?上的大功率充電機,現在歐洲已經在試行。”

  預計未來,隨著參與的企業越來越多,相關技術和配套日趨成熟,上述受訪人士認為,固然大功率車載充電機目前隻是一項剛剛起步的新技術,在成本、配套零部件及其他一些基礎設施方麵,還存在一定的局限性,大規模商用也隻是時間問題。

  屆時根據摩爾定律,有望帶來整個淄博電動汽車行業的革命和井噴式發展——淄博電動汽車不再受累於續航裏程,以及充電樁、充電站等基礎設施的限製;淄博電動汽車生產廠家也不用再糾結於給電動車裝上更多的電池以增加裏程,淄博電動汽車的整車成本得以大幅下降,到那個時候,淄博電動汽車有望進入真正的蓬勃發展期!”


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