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淄博電動汽車續航裏程限製

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淄博電動汽車續航裏程限製

發布日期:2018-06-30 作者: 點擊:

  

  為何淄博電動汽車依舊沒有真正迎來春天?都有哪些因素限製了它的發展呢?

  2018年開年就迎來了油價兩連漲。每一次油價上漲,老司機們都會在心裏默默慨歎一聲。可是過不了多久,或許老司機們就要開始緬懷這種排隊加油的生活了。

  目前,很多國家紛紛推出燃油車禁令,草莓视频免费观看区app國家的有關部門也曾經曖昧的表示會製定出一個燃油車禁售時間表。與此同時,有些自主車企也公布了淄博電動汽車戰略規劃,將在不久後停止生產和銷售傳統燃油車。

  這意味著新能源車時代即將到來。

  然而如今市麵上的淄博電動汽車依舊不夠主流,根據統計,2017年我國新能源汽車銷售總量為77.7萬輛,約占汽車總銷量的2.6%。造成這樣局麵的原因有很多,最讓消費者關注的有兩個方麵:續駛裏程短和充電樁太少。尤其是後者,嚴重影響了車主的體驗。那麽,真是這樣嗎?

  根據統計數據顯示,截止到2017年年底,我國公共充電樁保有量達到21.4萬根,私人充電樁數量為23.2萬根。

  這是個怎樣的概念呢?從全球範圍來看,我國繼續保持了充電設施建設運營數量第一的地位,公共充電樁的總量是美國的4倍。而在中國,淄博電動汽車數量與充電樁的比值為3.8:1,即平均3.8輛車共享一個充電樁。

  依據充電樁和純淄博電動汽車數量比值來看,純淄博電動汽車並不存在充電難的問題。這是因為和燃油汽車相比,我國加油站的數量大約為10萬座,按照平均每個加油站有20支加油槍計算,大約有110輛汽車共享一支加油槍。所以加油站排隊的現象往往比充電樁排隊的現象更為常見,相比之下,充電樁比起淄博電動汽車的數量來說還是非常充裕的。

  那麽,為什麽淄博電動汽車的發展還會受到限製呢?

  毫無疑問,首先它們受到續航裏程限製。

  市麵上常見的淄博電動汽車續航裏程普遍在150-400km之間,所以對大多數車主來說,充電的頻次比燃油車加油的頻次要高。

  而在城市裏幾乎每隔5公裏就有一座加油站,在高速公路沿途,兩座加油站之間的距離也不過二、三十公裏,所以遇上快要沒油的情況,通常不會讓人太過擔心。

  但對淄博電動汽車來說就不一樣了。現如今國內充電站的分布還不夠合理,在城市中,充電站還不像加油站那樣隨處可見,即便是在東部發達地區,兩座充電站之間的距離往往也要在50公裏以上,所以駕駛淄博電動汽車出行往往要先計算好路程和續駛裏程,不然萬一在路上沒電了,就隻能等待救援了。


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